4pod キャリパー

スバルの上位モデルに使用されていた4podキャリパーです。
自分の車にブレーキジャダーが出るようになった為、どうせならということで某オークションにてローター込みで入手しました。キャリパーのOHキットは購入済みですので作業後に交換予定ですが、スタッドレス用のホイールとキャリパーとのスペースが微妙ですので、春タイヤと交換までジャダーは我慢するしかないか…(^_^;

ランエボⅢ復活整備中（3）

ランエボの復活整備ですが、無事にエンジンに火は入りました。しかし、タービンのオイルシールが破損しているらしくマフラーから白煙が上がり煙幕状態でした・ω・　（スペアのタービンも同様の症状が…。）
ちなみに、エキマニ内部にオイルの附着なく、タービンから後ろにオイル附着がありましたので、タービンのブローと判断してます。さて次のタービンどうしようかなぁ…。

ランエボⅢ復活整備中（2）

今日も午後から昨日の続きの整備をしてきました。（昨日に引き続きS氏TNX)

・シリンダーヘッド装着（ガスケット　TOMEI製 1.5mm厚）
・カムシャフト取り付け（HKS製　264度）
・タコ足取り付け（メーカー不明　USA製）
・タービン取り付け（ノーマル）
・タイミングベルト・カバー取り付け（ノーマル　新品）

最終的にはこんな感じです。
火入れまであと少し…。

ランエボⅢ復活整備中（1）

以前ダートトライアルで使用していたランエボを復活（レストア？）に向け整備中です。
まず、バルブステムシールの交換を先週から始めましたが、ヘッドを降ろさずに交換する方法にチャレンジするも、バルブが燃焼室へ落ちて失敗…。結局シリンダーヘッドを降ろす羽目になりました（＾＾；

以前走ったままのエンジンルーム内は泥だらけです（＾＾；　　

今日の整備（Ｓさんヘルプありがとうございました。）
・シリンダーヘッド降ろし＆周辺部品外し　約3時間（タイミングベルト関連部品外しを除く）　
・バルブステムシール交換（16個）　約3時間

Porsche 962

懐かしくてつい見てしまいました。一度走ってるとこを見てみたいものです。

パーツ到着

久々に競技車の修理を再開しようかと…(^_^;
部品は4G63エンジン用のバルブステムシールとタービンOILライン用のパッキンです。
今回はシリンダーヘッドを降ろさないで作業するつもりですので、工具を調達しないと…。